Mamie Bultaco...

Inscrit récemment sur un autre forum trial, j'y ai découvert celui ci.
J'ai besoin de votre aide:

Voilà, cette 250 Bultaco qui appartient à Jacques, l'oncle de femme, sommeil depuis quelques années dans le garage de Mamie, vous suivez jusqu'ici?

Cette moto n'a pas tournée depuis un bon moment, 3ans, peu être 5?
C'est dommage de ne pas la faire péter, elle va s'abimer, si ce n'ai déjà fait.
Je pense que c'est une bonne base de restauration et en fonction de Jacques j'ai bien envie de me lancer dans l'aventure.
L'aventure d'une restauration mais surtout débuter sur une mamie peut-être plus agée que moi...

Le but de mon post:
-En connaitre un peu plus sur cette moto: Année, mdle, fiabilitée...
-Savoir si on peu toujours trouver des pièces et connaitre le coût aproximatif??? (pas évident sans démontage, je sais) d'une bonne remise en route te même une restauration, avec sablage du cadre...
-Connaitre le prix d'une machine dans cet état là, le prix d'un mdle restauré...

Merci de bien vouloir m'éclairer

Lance-toi dans cette restauration, n'hésite pas !
Si tu as besoin d'aide, je suis aussi sur le 31 au sud de Tlse.
J'ai eu le même modèle mais en 350, ça doit être un 75 ou 76 à l'apogée de la marque Bultaco.
Elle est assez propre sur les photos, mais il y a pas mal de choses à vérifier avant d'engager des travaux.
@+

Salut le photographe.

Je confirme à 100% ce que Bulnostalgie t'a déja dit.
Fonce !
Ton modèle est soit un type 158 ou alors son évolution un type 182 ou 190.
Pour le savoir, regarde le numéro de cadre frappé sur la colonne de direction et note les 3 premiers chiffres. il commence forcément par 158 ou 182 ou 190. c'est donc ce qui indique le type de la machine.Entre les trois types. A ma connaissance, il n'y a pas de différence. c'est simplement une question d'année. mi 1975 pour la 158, 76 pour la 182 et début 1977 pour la 190.
Ta machine à l'air en très bon état. même si tu décides de la refaire entièrement , ce n'est pas à mon avis la priorité.
Tu peux la remettre en route, la fiabiliser en changeant les pièces style bougie, condensateur, rupteur (vis platinées) nettoyer le carbu et changer ses joints. Ensuite tu roules avec, tu te fais plaisir et en même temps tu vois ce qui ne vas pas. Et si tu décides de la restaurer, tu connais ta machine avec ses points forts et points faibles. Chose que tu ne connaitras pas si tu la démonte sans rouler.
Voila j'espère avoir répondu à tes questions.
A moi d'en poser! Tu es photographe dans quoi sur Toulouse ? Dans la presse ? car j'en connais quelques uns !
A plus, jean marc / R2087
Deux adresses de spécialistes (compétents et en plus sympas et de bon conseils) qui vendent aussi par internet
Bmz à Lyon
A lyon BMZhttp://www.bmz.fr/index3.php
Ou France Trial Classic en région parisienne :
http://www.francetrialclassic.com/
Quant au prix, en général on ne s'en soucie guère. Quand on aime on ne compte pas !
Sache quand même que les prix oscillent entre 0 et 3000 Euros mais en état neuf avec facture et entièrement refaite et identique à l'origine moteur compris !

.

SherPPaSchtroumpf a écrit:

Quoi ajouter ???

Ah oui bon courage et tiens nous au courant

Patrick

Rien d'autre a ajouter va bosser plus tôt...

resalut le photographe et rebravo pour ce bon "chantier"